机动车税上涨15%，上半使用机动车重量税每500公斤从4100日元涨到5700日元（100日元约合4.9元人民币）。

在这里，年超车辆被仔细拆卸，最有价值的部件经过翻新后，会作为二手零件出售。日本二手车出口协会常务理事、入境人日本G-7控股集团公司首席执行官江京一告诉记者，日本二手车出口最早开始于上世纪70年代。

移动这时若还不更换新车就不太划算了。支付增美国汽车回收巨头LKQ公司在这一过程中发挥着至关重要的作用。（潘小多）德国二手电动汽车以旧换新遇挑战关键词：同比价格昂贵在德国，处理二手车是车主的一项义务。

为应对新车市场的萎缩，上半使用日本汽车制造商旗下的经销商纷纷增加二手车网点，并通过增加新车销售中的二手车折算值吸引客户。数据显示，年超2021年美国二手车平均售价跃升至2.67万美元，比2020年高出4000多美元，甚至达到了当年新车平均售价的近七成。

除了国内市场，入境人日本二手车也在国际贸易中影响广泛。

市场成熟之后，移动出口商成为协会骨干。亨利表示，支付增电池是电动汽车的核心元件，尽管大多数制造商提供8年的电池保修，但他不清楚电池的健康状况。

不过，同比许多德国车商对于收购二手电动汽车态度消极。凯塞尔表示，上半使用德国汽车制造商正在采取特殊计划以支持二手电动汽车市场。

（冯亚仁）日本二手车销售实施拍卖制关键词：年超官方协会背书在日本，一辆新车很少被购车者开到报废。德国的二手车处理方式，入境人既可由车主自行在市场上销售，也可由汽车经销商代为‘以旧换新。